Asfalt plentinde agrega, bitümle karışmadan önce kurutma tamburunda (dryer) kurutulup ısıtılır. Tamburun ucundaki brülör bu ısının kaynağıdır ve plentte yakıtın, dolayısıyla maliyetin en çok harcandığı yerdir. Brülör kontrolü hem güvenlik hem de verim meselesidir: yanlış sırayla ateşlenen bir brülör tehlikelidir, kararsız çalışan bir brülör ise ya fazla yakıt yakar ya da agregayı yeterince ısıtamaz.
Kurutma tamburu ve brülör birlikte nasıl çalışır?
Soğuk agrega toplama bandından tambura girer. Tambur dönerken iç kanatları agregayı brülör alevinin sıcak gazları içinden geçirir; nem buharlaşır, agrega karışım sıcaklığına yaklaşır. Sıcak gazlar ve toz baca fanıyla emilerek torba filtreye gider. Bu yüzden brülör tek başına düşünülemez: emiş olmadan yanma olmaz, emiş dengesi bozulursa alev ya geri teper ya da gereğinden fazla ısı bacadan kaçar.
Güvenli ateşleme sırası
Brülör otomasyonunun ilk görevi ekipmanların doğru sırayla devreye girmesini sağlamaktır:
- Baca fanı çalışır ve klepe emiş konumuna gelir.
- Tambur döner, yakıt hattındaki pompalar hazırlanır.
- Brülör kendi alev emniyet cihazının ön süpürme ve ateşleme sırasını tamamlar.
- Alev sinyali görülmezse ya da ateşlemeden sonra kaybolursa yakıt kesilir ve arıza verilir.
Bu sıralamayı operatörün ezberlemesine bırakmak yerine yazılımın zorlaması gerekir: fan çalışmadan brülör ateşlenmez, tambur dönmeden besleme bandı çalışmaz.
Brülör modülasyonu ve sıcaklık
Üretim sürerken tambura giren agrega miktarı ve nemi değişir. Brülör gücü sabit kalırsa agrega sıcaklığı dalgalanır. Bu yüzden brülörün hava-yakıt servosu açılıp kapatılarak güç ayarlanır. Agrega çıkış sıcaklığı tambur çıkışında ölçülür; hedef sıcaklığın üzerine çıkmak hem yakıt israfıdır hem de bitümün yaşlanmasına yol açar, altında kalmak ise serimde sıkıştırma sorunları doğurur.
Yakıt hattı ve pompalar
Brülörün sağlıklı çalışması yakıt hattına bağlıdır: yakıt besleme pompası, yüksek basınç pompası ve geri dönüş hattı birlikte çalışır. Pompalardan biri termik atarsa brülörün de güvenle durması gerekir. İyi bir otomasyon her motorun termik arıza girişini ayrı izler ve arızanın hangi ekipmanda başladığını ekranda gösterir.
DKT APlants brülörü nasıl yönetir?
DKT APlants brülör servosunu açma/kapama ile modüle eder, alev sinyalini denetler, brülör arızası ekrandan sıfırlanır. Dryer, yüksek basınç pompası ve yakıt geri besleme pompası aynı zincir içinde yönetilir. Makine öncelik sistemi sayesinde fan çalışmadan brülör ateşlenmez; arıza gelince arızalanan ekipman kırmızı, ona bağlı olduğu için duran ekipman turuncu görünür ve siren çalar.
Sık sorulan sorular
Asfalt plentinde brülör neden baca fanından önce çalıştırılmaz?
Yanma gazlarının tamburdan emilmesi gerekir. Emiş yokken ateşlenen brülörde alev ve gazlar geri tepebilir; bu hem ekipman hem de operatör için tehlikelidir. Bu yüzden otomasyon fan çalışmadan brülörün ateşlenmesine izin vermez.
Agrega sıcaklığı neden sabit tutulmalı?
Fazla ısıtılan agrega yakıt israfıdır ve bitümün yaşlanmasını hızlandırır; yetersiz ısıtılan agrega ise serimde sıkıştırma sorunlarına yol açar. Brülör gücü, tambura giren malzemeye göre ayarlanarak sıcaklık dengede tutulur.
Brülör arızasında otomasyon ne yapmalı?
Yakıtı kesmeli, arızanın kaynağını ekranda göstermeli ve bağlı ekipmanları güvenli sırayla durdurmalıdır. Arıza giderildikten sonra sıfırlama ve yeniden ateşleme yine güvenli sıra ile yapılmalıdır.
Mevcut brülörümü değiştirmem gerekir mi?
Hayır. Brülör ve alev emniyet cihazı yerinde kalır; otomasyon yazılımı PLC üzerinden servo, pompa ve fan zincirini yönetir.
İlgili sayfalar
- Asfalt plenti otomasyon yazılımı (DKT APlants)
- Torba filtre ve baca fanı otomasyonu
- Asfalt plenti tartım sistemi
- Plent otomasyonu modernizasyonu
Plentinizin IO listesini gönderin
Plentin giriş/çıkış listesi ve PLC tipi yeterli. Uyumluluğu birlikte çıkaralım, DKT APlants ekranını plentinize göre kurup simülasyonda gösterelim. WhatsApp: 0547 909 99 90